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冷油器是壳管式换热器，主要由壳体、管束，上、下水室构成。 壳体是焊接件，筒身是无缝钢管，它与端法兰，进、出油口等焊接后精加工而成。管束由管板.换热管.隔板.护板等构成。换热管大多采用HSn70-1锡黄铜（海军铜）管，有特定要求时按合同规定选用。换热管两端采用胀接方式固定在管板上，与换热管垂直方向配置的隔板不仅有利于提高换热效果而且可防止管束振动。管束的下管板夹持在壳体和下水室的法兰之间，接触面配有密封垫片，而上管板与壳体及上水室的配合采用了图2所示结构，这种结构不仅便管束的清洗而且由于壳体与管束之间有温差，为避免温度应力的作用，在允许壳体与管束相对自由热胀的同时确保油、水两种介质间的密封，密封的可靠性可从压紧环的排泄孔是否有泄漏来判断。
冷油器中油在换热外侧流动，冷却水在管内流动并且总是油侧压力高于水侧压力，这样即使换热管泄漏也不会使冷却水漏入油中，否则将会使油质迅速变化。 冷油器大多选用双联形式，两只冷油器与三通切换阀）组装成一整体。虽然两只冷油器可以并联运行，也可以串联运行，但并联运行会使换热效果降低，患联运行冷却效果虽较好但油侧阻力损失增大，并且它们都不能进行不停机轮换清洗检修，由于两只冷油器中的每一只都可承担油系统全部热负荷的热交换，所以正常的运行方式是通过切换阀一只投入运行，另一只备用。
