提高汽轮机冷油器换热效率我们应该怎么做？
电厂近年由于冷却水温升高,冷油器发生堵管和结垢,不能满足机组润滑油系统的换热要求。为此,根据实际情况对冷油器进行了改造,提高了冷油器的换热效率,降低了冷油器的出口油温,并在改造中解决了冷却管选材、结构优化等问题,对存在冷油器换热能力不足的冷却设备改造有着一定的借鉴意义。
冷油器常作为润滑系统的主要附件,特别是在水轮发电机组中应用极为普遍,是轴承润滑油系统中的一个必不可少的部件。冷油器设计计算的精确度将直接影响到轴承的运行性能。本文介绍了一套精确的冷油器计算方法,该计算方法有效克服了以往传统估算中误差大的缺陷,此计算将为其它冷油器的计算提供了推广应用性。
我连云港振辉机械设备有限公司管式LYQ型冷油器是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证汽轮机等设备正常运行。
汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在
冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，其轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。
注：翅片式油
冷却器,在相同工况下，换热系数K值比LY型提高15%。
为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,我公司另生产双联式冷油器,由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修
冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
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